Combustible del Futuro aprobado en la Cámara de Diputados

Al ampliar las fuentes de energía renovables, el Proyecto de Ley establece lineamientos para hacer el país más sostenible

 

El proyecto de ley Combustible del Futuro (PL 528/2020 y Adjuntos) fue aprobado este miércoles (13), en la Cámara de Diputados. Entre los principales cambios se encuentran la inserción de metas para la mezcla de biodiésel con diésel de origen fósil, la creación de programas nacionales de diésel verde y combustible de aviación sostenible, el aumento de la mezcla de etanol y la creación de un programa de estímulo al biometano. El texto fue aprobado por 429 votos a favor y 19 en contra, además de 3 abstenciones. Ahora pasa al Senado.

"La aprobación hoy del PL 'Combustible del Futuro' crea, a través de políticas públicas, el marco regulatorio ideal para un movimiento institucional que desbloqueará inversiones y acelerará la descarbonización en Brasil, reinsertando al país en las cadenas avanzadas de la economía global y promoviendo una transición energía justa e inclusiva”, destacó Erasmo Carlos Battistella, presidente de Be8.

“La industria de los combustibles limpios ha crecido en todo el mundo gracias a los compromisos para reducir las emisiones de carbono y promover la sostenibilidad ambiental. El conjunto de acciones destinadas a promover la producción y el uso de biocombustibles previstas en Combustible del Futuro transformarán efectivamente Brasil en una potencia de bioenergía, agroenergía y producción de biocombustibles. También valorarán aún más un patrimonio que pertenece al pueblo brasileño: los biocombustibles", dijo el empresario.

Para el presidente del Consejo de Administración de la Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil (APROBIO) y de Be8, Francisco Turra, este es un avance necesario y que debe ser muy celebrado por toda la sociedad brasileña. “Este es un movimiento revolucionario que impulsará la transición energética con el desarrollo de un conjunto de rutas tecnológicas que estarán disponibles para que el país cumpla con sus objetivos de descarbonización”, dijo, y agregó que la decisión en primera instancia de aprobación inaugurará una serie de inversiones en nuevos biocombustibles garantizando los avances ya consolidados con el Etanol y el Biodiésel.

“Agradecemos el trabajo conjunto de la Frente Parlamentar Mixta del Biodiésel, de las Asociaciones del sector, en particular APROBIO, el Ministerio de Minas y Energía y la Cámara de Diputados por los avances. ¡Este día fue histórico para promover la sostenibilidad ambiental!”, exclamó Battistella.

 

Biodiésel en Diésel

El texto fija en el 13% el porcentaje mínimo de adición obligatoria de biodiésel al gasóleo vendido en las gasolineras. El proyecto determina que el CNPE (Consejo Nacional de Política Energética), dependiente del Ministerio de Minas y Energía, podrá establecer nuevos parámetros si lo considerar necesario, siempre y cuando respete los límites mínimos del 13% y máximos del 25% de biodiésel en la mezcla.

El texto también determina objetivos adicionales para 2030:

• 15% a partir del 1 de marzo de 2025;
• 16% a partir del 1 de marzo de 2026;
• 17% a partir del 1 de marzo de 2027;
• 18% a partir del 1 de marzo de 2028;
• 19% a partir del 1 de marzo de 2029;
• 20% a partir del 1 de marzo de 2030.

 

Etanol Anhidro en la Gasolina

La propuesta define en 27% el porcentaje obligatorio de adición de etanol anhidro a la gasolina en todo el país. Sin embargo, estableció que el Ejecutivo puede aumentar el contenido hasta un límite del 35%, siempre que se verifique su “viabilidad técnica”, o reducirlo a un mínimo del 22%.

 

Diésel Verde

En cuanto al Programa Nacional de Diésel Verde (PNDV), diseñado también para fomentar la investigación, producción, comercialización y uso de este biocombustible, el CNPE fijará, cada año, hasta 2037, la cantidad mínima, en volumen, de diésel verde que se añadirá al diésel fósil. Este monto adicional deberá ser de al menos el 3% por volumen y tendrá en cuenta las ventas en todo el territorio nacional.

 

Combustible de Aviación - SAF

El texto también crea ProBioQAV (Programa Nacional de Combustible de Aviación Sostenible). Los operadores aéreos tendrán que reducir las emisiones de dióxido de carbono un 1% anual a partir de 2027. El pico se producirá en 2037, con una reducción del 10%.

 

Biometano

El proyecto aprobado también crea un programa de descarbonización para el mercado del gas natural, que obliga a los proveedores a reducir las emisiones aumentando la cuota de biometano, con un techo del 10%.